• 1、汽車蒸發箱結冰/空調管結冰/霜原因和處理方法
• 2、駐車空調冷媒怎么回收
• 3、汽車冷媒怎么回收
• 4、汽車冷媒怎么放掉
• 5、空調外機內的氟利昂怎樣回收

1、汽車蒸發箱結冰/空調管結冰/霜原因和處理方法

車內制冷效果一般，車外低壓空調管結霜（非正常現象），真的很氣人！

一般當空調排水孔堵塞、空調系統內制冷劑含水量較高、蒸發器溫度傳感器故障/安裝位置異常、膨脹閥堵塞等均會出現此類情況。

汽車//霜常規思路：
首先檢查空調排水孔是否能正常排水，
然后檢查蒸發箱溫度傳感器數據以及安裝位置是否正常（若異常需進行更換及復位），
最后重新加注制冷劑（根據實際情況如有必要可將干燥瓶/干燥包、膨脹閥/節流閥、全部更換并進行空調管路的清洗，保證內部無水分存在。加注新的制冷劑前一定要保證空調系統的干凈且無泄漏）。
除上述思路外，空調控制系統（如空調面板、控制單元等）的影響因素也不可忽略。


結冰/空調管結冰/霜維修案例
寶馬740Li空調管路間歇結冰
描述：
車型：一輛行駛里程約15萬km配置M54型電控發動機、自動變速器和自動空調系統的寶馬740Li轎車。

故障現象：
用戶反映：在車輛行駛過程中，空調出風量逐漸減少，直到無風吹出。關閉發動機，等待一會兒再車輛，故障現象消失，但此后還會反復出現。從故障癥狀來看，冰堵的可能性較大。進行路試，對故障癥狀進行確認，大約30min后發現出風口逐漸減小至無風。

維修方案：
停車下來檢查，發現制冷劑管路的低壓管外壁結霜，說明故障確實是由冰堵造成的。回廠進行全面檢查，使用診斷儀對自動空調系統進行自診斷，結果有關于蒸發器溫度傳感器的故障碼。找到該傳感器，檢查線路連接情況，沒有問題。懷疑該傳感器性能超差，于是進行更換處理。試車，故障沒有好轉。
使用制冷劑鑒別儀檢測制冷劑類型和純度，發現該系統中混有R12制冷劑，而該車配置的是系統。
R12和R134a的氣液相變點是不同的，這會造成空調制冷系統運行不正常，甚至出現結冰故障。
將空調管路中的制冷劑排掉，反復抽真空，然后重新加注合格的制冷劑，試車，故障癥狀有所好轉，但沒有徹底消失，看來還有其他問題。查閱該車空調制冷系統結構圖，發現在制冷劑管路中有一個切斷電磁閥，是否是該電磁閥性能不良造成的結冰故障呢？測量該電磁閥電阻，正常。


檢查其工作狀態，沒有問題。分析制冷劑管路的布置結構：切斷電磁閥安裝在高壓側管路上，如果在抽真空期間沒有開啟，那么抽真空效果是不徹底的，也就是說制冷劑管路中的水分有可能無法完全排出，結果就會在制冷期間結冰。決定重新抽真空，具體方法如下：使用制冷劑回收加注機回收制冷劑，對切斷電磁閥進行通電，使其開啟，然后進行抽真空，定量加注制冷劑。完成后試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結束。

備注：
事后從車主處了解到，該車此前曾加注過，此后才出現的這種故障現象。因此可以判斷故障是人為造成的，前期維修人員使用了不合格的制冷劑，在加注時沒有徹底抽真空，造成系統運行不正常，而且出現冰堵故障。
斷電磁閥是常閉型電磁閥，即在斷電狀態下是關閉的，因此在抽真空時需要將其通電打開，以便徹底抽出非凝性氣體和水分，否則故障難以徹底排除。

2、駐車空調冷媒怎么回收

方法如下：

3、汽車冷媒怎么回收

1、空調系統用冷媒的回收非常簡單，直接自己可以制作出小型冷媒回收機來；

4、汽車冷媒怎么放掉

方法：

5、空調外機內的氟利昂怎樣回收

1、首先第一步需要將空調開機并打到制冷模式。

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